宜昌研学游高峰期即将来临，铁路运输或成主力军

铁路是现代旅游交通最重要的运输方式之一。2018年，宜昌东站旅客发送量达到980万人次，其中进出宜昌旅游的游客达到数百万人次。为进一步加强旅游与铁路的交流合作，进一步提高汉宜铁路、宜万铁路的营运效能，昨日，宜昌东站召集宜昌部分旅行社座谈，就宜昌即将迎来研学游出游高峰,各旅行社普遍反映团体票难预订、旅游专列申请难等问题筹划应对之策。

宜昌研学游旺季铁路成出行“主力军”

在近几年宜昌的旅游市场中，研学游发展非常迅猛，每年的4月、5月、6月和10月、11月都是研学游的出游旺季。记者了解到，屈原故里景区最高峰一天接待研学的学生高达1800人。去年，屈原故里景区接待以荆州为主的研学旅行学生就达11万多人。

研学游不仅有来宜昌的，同时也有从宜昌走出去的。旅行社方面公布的数据显示，截至5月15日，宜昌今年走出去研学旅行的学生高达10万人次之多。不仅如此，未来的6月，下半年的10月、11月，无论是走进来还是走出去研学旅行的学生人数都将呈爆炸式增长。

宜昌东站方面介绍，根据各旅行社要求，今年上半年，在武汉铁路局的大力配合下，宜昌东站先后开通了至丝路古道、山海关等多方向的旅游专列。对宜昌重点旅游景区、各旅行社的发展起到积极推动作用。下半年乃至今后，铁路方面希望与各旅行社的合作做得更好。

团体票预订、宜昌旅游专列申请成焦点

研学旅行的兴起，也给铁路运输带来不小压力。如何让旅客们走得了又走得好？铁路、旅行社进行了深入交流。参加研讨会的天马旅行社有关人士介绍，该旅行社现在主要以团体游为主，经常会遇到因无法预订团体票而不能成行的情况，希望铁路部门加大运力的投放力度。同时，该人士提出，现在大学生寒暑假乘坐火车都享有火车票折扣，参加研学旅行的学生能不能也享受一定的折扣？另外，由于现在中小学学生身高普遍都比较偏高，这些学生在乘坐火车时，铁路部门能否对学生的身高有所放宽？

旅游专列具有定时、定点、定线等特点，可以发挥“一线多游”的优势，即一条旅游线路可以提供多种旅游选择，因此，旅游专列深受旅行团和各大旅行社青睐。旅行社人士提出：虽然旅游专列申请的手续非常简单，但是成功率非常低，如何才能提高旅游专列申请的成功率？如宜昌目前研学游主要以长沙、西安、北京、合肥、南京等方向为主，但长沙、西安方向的火车票特别不好买，要么买长途坐短途，要么就没有票。

据了解，目前虽然不是出游高峰期，但团体票仍非常紧张。一些旅行社因无法预订，不得不换成其他交通方式，或者直接办理退票手续。这无形中也给旅行社增加了营运成本或者造成不小损失。

探索宜昌“路游”合作新模式

宜昌东站连接焦柳线、汉宜线和宜万线，是长江三峡地区最大的火车站，也是连接四川、湖南、湖北三省的区域性铁路枢纽。在探索“路游”合作的新模式上，宜昌铁路部门希望发挥更大作用。

研讨会上，铁路部门将各旅行社诉求和好的建议均一一记录在案。有些现场能解答的，铁路部门现场进行了回复，如大巴车能不能上二楼平台？在二楼上下客户会不会被交警处罚？铁路部门当场表示，他们会尽快与交警部门进行沟通，尽量确保大巴车在上下客期间不进行处罚，但上下客后需立即驶离现场。

关于购买团体票和列车加挂，铁路部门表示，为了确保申请成功，各大旅行社最好提前30天以上提交申请，以方便铁路部门对运力调整和票源投放。关于研学旅的学生票折扣问题、加大旅游专列投放问题等，铁路部门表示，他们将向上级铁路部门进行汇报。

铁路部门相关负责人表示，旅游合作是宜昌铁路和与宜昌各旅行社开展合作的重要方面，他们将建立长效合作机制，指定专人负责，使双方的对接合作更加畅通，以打造旅游、铁路发展新的增长极。

未来几年，作为湖北省第二个区域性高铁枢纽城市的宜昌前景可期。郑万高铁至宜昌联络线即将开工，干线高铁呼南高铁已通过可研报告，沿江高铁武汉至宜昌段正在推进中，未来沿江高铁与呼南高铁将在宜昌形成十字交叉，这将让四面八方的旅客可以更方便、快捷的乘坐动车来到宜昌这座美丽的峡江城市，或休闲旅游或投资兴业。

新闻来源：三峡旅游网